Työkoneen dieselmoottorin seisokki maksaa urakoitsijalle tai viljelijälle usein enemmän kuin itse koneistus, joten koneistuksen aikataulu kannattaa suunnitella yhtä tarkasti kuin työn sisältö. Tämä artikkeli on kirjoitettu metsäkoneyrittäjille, maanviljelijöille, maanrakennusurakoitsijoille ja korjaamoille, joiden traktori, kaivinkone tai kuormatraktori on menossa moottoriremonttiin. Tavoitteena on, että osaat arvioida realistisen seisokin pituuden, tiedät mitkä vaiheet venyttävät sitä ja osaat ajoittaa työn niin, että kone on valmiina kun sitä tarvitaan.
Mistä työkoneen dieselmoottorin seisokki koostuu
Moni olettaa, että seisokin pituus riippuu siitä, kuinka nopeasti moottorikoneistamo poraa lohkon tai hioo kampiakselin. Varsinainen koneistus on kuitenkin vain yksi vaihe. Kokonaisuuteen kuuluvat moottorin irrotus koneesta, kuljetus, purku ja pesu, mittaukset, tarjous ja asiakkaan hyväksyntä, osatilaukset, koneistus, kokoonpano, paluukuljetus ja asennus.
Tyypillinen jakauma näyttää suunnilleen tältä:
Irrotus ja kuljetus koneistamolle: 1-3 päivää, maaseudulla ja Pohjois-Suomessa usein pidempään.
Purku, pesu ja mittaus: 2-5 työpäivää, kuumapesu ja halkeamatarkastus mukaan lukien.
Osien hankinta: varastotuotteilla 2-5 päivää, tilattavilla 2-6 viikkoa.
Koneistus: 3-10 työpäivää työn laajuudesta ja jonotilanteesta riippuen.
Kokoonpano, paluu ja asennus: 3-7 päivää.
Laskettuna yhteen realistinen seisokki on yleensä 3-8 viikkoa. Alle kahden viikon läpimeno onnistuu lähinnä silloin, kun kyseessä on yleinen moottori, osat ovat hyllyssä ja koneistamolla on tilaa heti.
Myytti: koneistus on se, mikä viivästyttää
Kun asiakas soittaa kolmannella viikolla ja kysyy, miksi moottori ei ole valmis, syy on harvoin sorvissa tai honauskoneessa. Yleisin pullonkaula on osat. Männät ylikoossa, männänrenkaat, laakerisarjat, sylinteriholkit ja tiivistesarjat pitää tilata usein maahantuojalta tai suoraan Keski-Euroopasta.
Esimerkiksi AGCO Powerin (entinen Sisu Diesel) moottoreihin osia saa Suomesta kohtuullisen hyvin, koska moottoreita on Valtroissa ja muissa koneissa valtavasti. Vanhemman Deutzin, Perkinsin tai harvinaisemman kaivinkonemoottorin kohdalla tilanne voi olla täysin toinen. Ylikokomäntiä ei välttämättä ole saatavilla lainkaan, jolloin ratkaisuksi tulee holkitus tai jälkimarkkinaosat, mikä muuttaa sekä aikataulua että hintaa.
Toinen viivästyttäjä on hyväksyntä. Koneistamo purkaa ja mittaa moottorin, lähettää tarjouksen, ja asiakas on samaan aikaan metsässä tai pellolla eikä vastaa viikkoon. Jokainen hyväksymätön päivä on kokonaan seisokkiaikaa.
Milloin työkone kannattaa viedä koneistukseen
Ajoitus ratkaisee enemmän kuin mikään yksittäinen tekninen valinta. Suomessa eri toimialoilla on luontevat seisokkijaksot, ja ne kannattaa käyttää.
Maataloudessa paras ikkuna on marraskuusta helmikuuhun. Puinnit ovat ohi ja kevättöihin on aikaa, mutta juuri siksi moottorikoneistamot ovat tammi-helmikuussa ruuhkaisimmillaan. Traktorin moottori kannattaa varata koneistukseen jo syys-lokakuussa. Laajemmin traktorin ja puimurin moottorin korjauksesta kerrotaan artikkelissa maatalouskoneen moottorin kunnostus ja peruskorjaus.
Metsäkoneille luonteva seisokki on kevätkelirikko huhti-toukokuussa, jolloin leimikoille ei useinkaan pääse. Maanrakennuskoneilla vastaava hiljainen kausi on usein joulun ja helmikuun välillä, varsinkin Pohjois-Suomessa, jossa routa pysäyttää kaivutyöt.
Poikkeus on äkillinen rikko. Jos kampiakselin laakeri on sulanut tai kannessa on halkeama kesken kiireisimmän kauden, aikataulua ei voi valita. Silloin kannattaa harkita vaihtomoottoria, jos sellainen on saatavilla, ja kunnostaa oma moottori varalle.
Näin lyhennät koneistuksen aikataulua
Ammattilainen aloittaa selvittämällä moottorin tunnistetiedot ennen kuin moottori edes irrotetaan. Moottorin sarjanumero, tyyppikoodi ja mahdolliset aiemmat korjaukset kertovat koneistamolle, mitä osia todennäköisesti tarvitaan. Kokenut koneistaja voi usein kysellä osien saatavuutta jo tässä vaiheessa ja ennakkotilata tiivistesarjan ja laakerit.
Kuljetus kannattaa sopia samalla kertaa. Raskaan työkoneen moottori painaa helposti 400-900 kg, eikä sitä viedä peräkärryllä. Jos koneistamo on toisella paikkakunnalla, lue ohjeet moottorin lähettämisestä koneistamolle – huonosti tuettu moottori lavalla voi vaurioittaa öljypohjaa tai ruiskupumpun kiinnikkeitä.
Sovi etukäteen myös hyväksyntäraja. Esimerkiksi: ”Jos lisätyöt jäävät alle 800 euron, tehkää ilman erillistä kysymistä.” Tämä voi säästää viikon. Pyydä lisäksi, että koneistamo ilmoittaa mittaustulokset tekstiviestillä tai sähköpostilla kuvien kanssa, jolloin päätöksen voi tehdä vaikka kuormatraktorin hytistä.
Kokonaisuudessaan kunnostus sujuu nopeimmin, kun koneistamo saa moottorin mahdollisimman täydellisenä. Ruiskutussuuttimet, turbo ja apulaitteet kannattaa toimittaa mukana, jos niidenkin kunto halutaan tarkistaa samalla kertaa.
Yleisimmät virheet seisokin suunnittelussa
Ensimmäinen virhe on aikataulun laskeminen koneistamon ”noin viikon” arviosta. Kun koneistaja puhuu viikosta, hän tarkoittaa yleensä omaa työaikaansa sen jälkeen, kun osat ovat paikalla. Kysy aina koko läpimenoaika vastaanotosta luovutukseen.
Toinen virhe on oireiden sivuuttaminen syksyllä. Lisääntynyt öljynkulutus, huohotinpaine ja sininen savu kylmäkäynnistyksessä ovat merkkejä kuluneista renkaista tai holkeista. Kun moottori viedään ajoissa suunniteltuun remonttiin, työ on usein pelkkä holkkien ja mäntien vaihto. Jos sillä ajetaan rikkoon asti, mukaan voivat tulla kampiakselin hionta, kiertokankien kunnostus ja jopa uusi lohko.
Kolmas virhe on sisäänajon unohtaminen aikataulusta. Remontoitu dieselmoottori tarvitsee kevyemmän ajojakson ja ensimmäisen öljynvaihdon tyypillisesti 50-100 käyttötunnin jälkeen. Jos kone menee suoraan raskaaseen hakkuuseen tai kyntöön, uudet renkaat eivät ehdi istua kunnolla.
Mitä koneistamo tekee ja mitä ei
Moottorikoneistamo on erikoistunut moottorin sisäosien koneelliseen kunnostukseen: sylinterilohkon poraukseen ja honaukseen, kannen tasohiontaan, venttiili-istukoiden koneistukseen sekä kampiakselin oikaisuun ja hiontaan sadasosamillimetrin toleransseilla. Moottorin irrotus koneesta, hydrauliikka ja yleinen huolto kuuluvat yleensä korjaamolle tai koneen omalle huollolle. Selvitä etukäteen, kuka tekee irrotuksen ja asennuksen, ettei moottori jää odottamaan pihalle kumpaakaan osapuolta.
Isojen kaivinkone- ja kuorma-automoottoreiden erityisvaatimuksista, kuten lohkon koosta ja koneistuskaluston rajoista, kerrotaan artikkelissa raskaan kaluston dieselmoottorin koneistus.
UKK
Kuinka kauan työkoneen dieselmoottorin peruskorjaus kestää?
Kokonaisuudessaan 3-8 viikkoa irrotuksesta asennukseen. Varsinainen koneistus vie siitä yleensä 3-10 työpäivää, loppu kuluu kuljetuksiin, osien hankintaan ja kokoonpanoon.
Milloin traktorin moottori kannattaa varata koneistamolle?
Syys-lokakuussa, jos työ halutaan tehdä talvella. Tammi-helmikuussa koneistamoilla on usein useiden viikkojen jono, koska samaan aikaan korjataan suurin osa maatalouskoneista.
Voiko seisokkia lyhentää vaihtomoottorilla?
Voi, jos vaihtomoottori on saatavilla kyseiseen malliin. Kone voi olla tällöin töissä jo muutamassa päivässä. Harvinaisemmissa ja vanhemmissa moottoreissa vaihtomoottoria ei kuitenkaan välttämättä löydy, ja silloin oman moottorin kunnostus on ainoa vaihtoehto.
Suunnittele seisokki ennen kuin moottori pakottaa
Työkoneen dieselmoottorin seisokki lyhenee eniten silloin, kun remontti tehdään ennen rikkoa, osat selvitetään ennen purkua ja hyväksyntärajat sovitaan etukäteen. Varaa koneistamo 1-2 kuukautta ennen oman toimialasi hiljaista kautta, kysy aina koko läpimenoaika ja varaa aikaa sisäänajolle ennen raskaita töitä. Silloin kone on valmiina, kun pelto kuivuu tai routa sulaa.