Remonttimoottorin asennus ja sisäänajo on vuodenaikaan sidottua kausityötä, jossa aikataulu, sää ja moottorin kunnostushistoria ratkaisevat lopputuloksen yhtä paljon kuin itse asennustyö. Moni autoharrastaja tilaa remonttimoottorin talvella, kun oma auto seisoo joka tapauksessa autotallissa, mutta asennus ja etenkin sisäänajo onnistuvat parhaiten silloin, kun ajo-olosuhteet ja lämpötilat ovat vakaat. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä remonttimoottorin asennuksessa kannattaa huomioida ja miksi sisäänajovaihe on yhtä tärkeä kuin itse koneistustyö.
Miksi remonttimoottorin asennus kannattaa ajoittaa oikein
Remonttimoottori on koneistamolla tarkastettu, mitattu ja usein osittain tai kokonaan uudelleen koneistettu kokonaisuus – lohko on porattu ja honattu, kansi tasohiottu ja venttiilit istutettu uusiin istukoihin. Kun moottori saapuu asennettavaksi, kaikki sadasosamillimetrin toleranssit on jo mitattu valmiiksi, mutta itse asennustyö ja käyttöönotto vaikuttavat suoraan siihen, kuinka pitkäikäinen lopputulos on.
Suomessa asennusajankohta on käytännön kysymys. Talvipakkasilla moottoritilassa työskentely on hidasta ja jäähdytysnesteen sekä öljyn lämpötilat pysyvät pitkään alhaalla, mikä hankaloittaa sisäänajoa. Moni koneistamo ja korjaamo huomaakin kausivaihtelun: keväällä ja alkukesästä remonttimoottoreiden asennukset ruuhkautuvat, kun harrastajat haluavat auton liikkeelle kesäkauden alkuun mennessä. Jos moottori on tilattu koneistettavaksi talven aikana, kannattaa asennus ja etenkin sisäänajo suunnitella niin, että ne osuvat lämpimämpään kauteen.
Asennuksen valmistelu – mitä tarkistetaan ennen moottorin paikalleen nostoa
Ennen kuin remonttimoottori nostetaan paikalleen, kannattaa käydä läpi seuraavat asiat:
Oheislaitteiden kunto. Vesipumppu, öljypumppu, generaattori ja käynnistinmoottori kannattaa tarkastaa tai uusia asennuksen yhteydessä, vaikka itse moottori olisikin juuri koneistettu. Vanha, kulunut oheislaite voi lyhentää uuden moottorin käyttöikää merkittävästi.
Jäähdytysjärjestelmän puhtaus. Jäähdytin, letkut ja termostaatti kannattaa huuhdella tai uusia, jotta uuteen lohkoon ja kanteen ei pääse vanhaa likaa tai ruostetta.
Öljynsuodatin ja voiteluöljy. Sisäänajoon käytetään usein erillistä sisäänajoöljyä tai valmistajan suosittelemaa perusöljyä ilman kitkaa vähentäviä lisäaineita, koska männänrenkaiden ja sylinteriholkin pintojen tulee hioutua toisiinsa hallitusti.
Sytytyksen ja polttoaineensyötön säädöt. Väärä sytytysennakko tai liian laiha seos ensimmäisillä käynnistyskerroilla voi vaurioittaa juuri koneistettua mäntää tai venttiiliä nopeasti.
Jos remonttimoottori on hankittu valmiina vaihtoehtona oman moottorin kunnostukselle, kannattaa tutustua etukäteen myös siihen, miten remonttimoottori ja oman moottorin kunnostus eroavat toisistaan valintatilanteessa – asennuksen kannalta valinnalla on merkitystä, sillä valmiin remonttimoottorin toleranssit ja komponenttien yhteensopivuus on jo varmistettu koneistamolla.
Sisäänajon vaiheet käytännössä
Sisäänajo on vaihe, jossa männänrenkaat hioutuvat sylinteriholkin honattuun pintaan ja laakeripinnat asettuvat kampiakselin ja kiertokankien liukupintoihin. Tämä ei tapahdu hetkessä eikä vakionopeudella ajaen.
Ensimmäinen käynnistys tehdään ilman kuormaa, ja moottorin annetaan käydä joutokäynnillä muutama minuutti öljynpaineen ja mahdollisten vuotojen tarkastamiseksi. Tämän jälkeen kierroksia nostetaan hetkeksi 2000–2500 kierrokseen, jotta öljy leviää tasaisesti kaikkiin liukupintoihin, mutta pitkää joutokäyntiä vältetään – se ei kuormita renkaita riittävästi puristusta vasten.
Ensimmäisten ajokilometrien aikana vältetään tasaista ajoa samalla kierrosluvulla, koska se voi kiillottaa sylinteriseinämän sen sijaan, että männänrenkaat hioutuisivat oikein. Sen sijaan kierroslukua vaihdellaan kevyesti kaasua painellen ja päästäen, kuitenkin ilman täyskaasua tai raskasta kuormitusta. Monilla koneistamoilla suositellaan noin 500–1000 kilometrin varovaista sisäänajojaksoa ennen kuin moottoria aletaan kuormittaa normaalisti.
Öljy ja suodatin vaihdetaan sisäänajon jälkeen, koska ensimmäisten kilometrien aikana öljyyn irtoaa pieniä metallihiukkasia hioutuvista pinnoista. Tämä on normaalia eikä merkki viasta, mutta öljyn vaihtaminen pian sisäänajon jälkeen pidentää moottorin käyttöikää.
Yleinen virhe: liian varovainen tai liian rankka sisäänajo
Monilla harrastajilla on käsitys, että uutta tai koneistettua moottoria pitää ajaa mahdollisimman varovasti pitkään – toiset taas ovat kuulleet, että moottori kannattaa ”ajaa kovaa heti kunnolliseen sisäänajoon”. Molemmat äärilaidat voivat aiheuttaa ongelmia.
Liian varovainen ajo, jossa moottoria ei koskaan kuormiteta kunnolla ensimmäisten satojen kilometrien aikana, voi johtaa siihen, että männänrenkaat eivät koskaan asetu kunnolla sylinteriseinämää vasten. Seurauksena on öljyn kulutusta ja huono puristus koko moottorin loppuiän ajan.
Toisaalta täyskaasulla ajaminen heti ensimmäisillä kilometreillä rasittaa juuri koneistettuja laakeripintoja ja venttiilikoneistusta ennen kuin osat ovat asettuneet paikoilleen. Tasapaino – vaihteleva kuormitus ilman äärimmäisyyksiä – on se, mihin useimmat koneistamot ohjeistavat asiakkaitaan.
Kausityön erityispiirteet Suomessa
Suomen pitkät välimatkat ja moottoreiden postittaminen koneistamolle vaikuttavat myös asennusaikatauluun. Kun moottori on ollut matkalla koneistamolle ja takaisin, asennus ja sisäänajo osuvat usein tiettyyn sesonkiin – etenkin klassikkoautojen, jenkkiautojen ja rata-autojen omistajilla kevät on kiireisin aika, kun ajoneuvo halutaan liikenteeseen ennen kesän tapahtumia ja rompepäiviä.
Veneiden ja työkoneiden moottoreissa kausityö näkyy toisin: veneen moottori kunnostetaan usein talvella telakkakauden aikana, ja sisäänajo tehdään heti kun vesille pääsee. Työkoneiden ja traktoreiden moottoreissa kiire on sen sijaan usein käänteinen – kunnostus tehdään kesällä hiljaisempaan aikaan, jotta kone on käytössä syksyn sadonkorjuussa.
UKK
Kuinka pitkä sisäänajojakso remonttimoottorille pitää tehdä?
Useimmat koneistamot suosittelevat noin 500–1000 kilometrin varovaista sisäänajojaksoa, jonka aikana vältetään pitkää tasaista ajoa ja täyskaasua, mutta annetaan moottorille myös vaihtelevaa kuormitusta.
Voiko remonttimoottorin asentaa itse, vai tarvitaanko ammattilaista?
Itse asennus on mahdollista, jos mekaaninen osaaminen ja oikeat työkalut ovat hallussa, mutta oheislaitteiden kunnon tarkastus, sytytyksen säädöt ja öljykierron toimivuuden varmistus kannattaa aina tehdä huolella tai teettää ammattilaisella – asennusvirheet voivat tyhjentää juuri koneistetun moottorin käyttöiän nopeasti.
Miksi öljy pitää vaihtaa heti sisäänajon jälkeen, vaikka se on ollut moottorissa vain vähän aikaa?
Sisäänajon aikana männänrenkaat ja laakeripinnat hioutuvat, jolloin öljyyn irtoaa pieniä metallihiukkasia. Vaihtamalla öljyn ja suodattimen pian sisäänajon jälkeen nämä hiukkaset saadaan pois kierrosta ennen kuin ne ehtivät kuluttaa uusia pintoja.
Yhteenveto
Remonttimoottorin asennus ja sisäänajo eivät ole pelkkää mekaanista suoritusta, vaan vaiheittainen prosessi, jossa kiire on huonoin neuvonantaja. Oheislaitteiden kunto, oikea voiteluöljy ja hallittu, vaihteleva kuormitus ensimmäisten kilometrien aikana ratkaisevat, kuinka pitkäikäinen koneistetusta moottorista lopulta tulee. Kun asennus ja sisäänajo ajoitetaan järkevästi vuodenaikaan ja moottorin käyttötarkoitukseen nähden, koneistamolla tehty tarkka työ pääsee myös oikeasti näkymään ajossa – oli kyse sitten klassikkoauton kevätkunnostuksesta, veneen sesonkiavauksesta tai työkoneen syyskiireisiin valmistautumisesta. Jos moottorin kunnostuksen ja asennuksen kokonaisuus mietityttää, kannattaa tutustua myös siihen, miten luotettavan moottorikoneistamon tunnistaa jo ennen työn tilaamista.
